En España, la semana pasada el Consejo de Ministros dio luz verde a la creación de un plan de ayudas directas para autónomos y empresas dotado con 11.000 millones de euros con el objetivo de apoyar a los sectores más afectados por el impacto del coronavirus. Pero las grandes compañías ya cuentan desde julio del año pasado con un fondo de reserva de 10.000 millones de euros gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y cuya misión es salvar a firmas estratégicas, al que podrán seguir acogiéndose hasta el próximo 31 de diciembre (si bien, este plazo podría ampliarse si las circunstancias lo requieren).
Desde que se puso en marcha este mecanismo, casi una treintena de empresas ha recurrido a este organismo para mantenerse a flote. El montante de estas ayudas ascendería a un total de entre 3.000 y 3.300 millones de euros, que se suman a los 968 millones que ya han sido aprobados en el Consejo de Ministros para Air Europa, Ávoris, Duro Felguera y Plus Ultra Líneas Aéreas. Aunque la normativa que regula el fondo establece que a partir de 250 millones la ayuda debe ser aprobada por la Comisión Europea, solo se remitirán las que superen esa cuantía en préstamos participativos, cuya remuneración, además de con los intereses, está ligada a la evolución de la compañía.
Hasta el momento la petición más elevada es la de Celsa, la mayor siderúrgica española, que ha duplicado la cifra inicial, hasta 700 millones de euros, aunque fuentes del mercado financiero consideran que el rescate final será algo menor. Entre las solicitantes de la ayuda hay algunas cotizadas, como Duro Felguera (a la que ya se le han concedido 120 millones), Tubos Reunidos (que demanda cerca de 115 millones) y Abengoa (que ha pedido 249 millones de euros a través de Abenewco 1, la filial a la que se han traspasado los activos más valiosos y la actividad de la matriz), según han confirmado las propias empresas.
Además de Air Europa, Ávoris y Plus Ultra, la gran mayoría de las que aspira al rescate se concentra en el sector turístico. Están avanzados los procesos en el grupo Wamos (que solicita 75 millones), en la cadena hotelera Room Mate (52 millones), en la compañía de autobuses y trenes turísticos y transporte de viajeros Juliá (37 millones), y en Serhs (35 millones). También lo han solicitado Hotusa (200 millones), Hesperia (55), la agencia de viajes Pangea The Travel Store (25), Soho Hoteles (32), Naviera Armas -el grupo en el que se integra Trasmediterránea-, Hotelatelier (propietario de los Petit Palace y los Icon) y Abades.
Asimismo, y ya fuera de este sector, en el listado figuran la tecnológica Airtificial (30 millones), la acerera Rugui Steel (25), la cadena de gimnasios Holmes Place (26,4), el astillero Hijos de J. Barreras (30), la empresa de cambio de divisas Global Exchange (35), la maderera Losán (35), la firma de restauración y cátering Mediterránea (40), Farggi-La Menorquina (69,7) y el grupo audiovisual Mediapro.
La primera, y la más cuantiosa de todas las ayudas concedidas hasta ahora, fue la destinada a Air Europa, por 475 millones, de los que 240 tomaron forma de préstamo participativo y 235, ordinario. Este rescate facilitó la compra por parte de Iberia de la compañía aérea de la familia Hidalgo por 500 millones, la mitad de lo acordado en noviembre de 2019, cuando este movimiento se dio a conocer.
Cuatro meses después, el 9 de marzo, el Consejo de Ministros aprobó el de Duro Felguera por120 millones, de los que 70 se canalizan mediante un préstamo participativo, 20 con otro ordinario y 30 a través de una aportación de capital. Ese mismo día se autorizó también el de Plus Ultra Líneas Aéreas con 53 millones (34 en préstamo participativo y 19 en ordinario), una ayuda que PP y Vox han criticado en el Congreso por entender que algunos de los accionistas tienen relación con el régimen «chavista» de Venezuela, algo que la compañía ha negado.
El martes se dio el sí al rescate de Ávoris, con 320 millones (163 por préstamo participativo y 157 ordinario), lo que permitirá acelerar la fusión de las divisiones de viajes de los grupos Barceló y Globalia (Halcón-Travelplan).
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